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国信证券首席策略分析师燕翔表示，建议关注四个“新”方向：一是“消费新习惯”，包括数字消费、在线教育、私人经济等；二是“生产新方式”，包括信息系统、云办公、纵向整合等；三是“公共新服务”，包括医院建设、物资储备、社会管理等；四是“科技新产品”，包括新能源汽车、5G、电子产品等，这些行业本身有较强的自下而上产业逻辑。

如何平衡？最重要的是，格力目前尚不能离开董明珠。一位格力的高管甚至表示，“离开董明珠，现在格力就完了。”或许这并不代表所有人的想法，但如果来形容当前格力电器所处的形势，那么多少有些“盛世危言”。2017年，格力电器获得了史无前例的业绩突破，营收1482亿元，同比增长36.92%；净利润224亿元，同比增长44.87%——两项指标双双打破了历史记录。但也有业内人士指出，2017年格力的增长很大程度上是依托于行业整体性增长，空调占比超过80%的格力未来保持这个增长速度的难度很高。

中国汽车企业自2007年以来陆续进入智利市场，产品越来越为智利消费者所喜爱。奇瑞汽车智利代理商经理乌戈·卡斯特罗（HugoCastro）说，智利的中国汽车客户体验良好，智利消费者相信中国汽车可靠。华晨和北汽品牌代理商主席兼首席执行官里卡多·莱斯曼（CaddoRaisman）说，中国汽车销量提升的主要原因是质量提升。

“过度宽泛的限制不仅有碍美国半导体公司在全球开展业务的能力，而且还使美国公司看来具有风险和不可靠，这使得该行业的成功面临风险，反过来影响了我们的国家安全，”SIA信中写道。他们还补充说，在评估美国公司的许可申请时，主管部门应考虑这些因素。报道称，特朗普似乎认同了他们的看法。6月29日G20大阪峰会闭幕后，特朗普表示，美国公司对他的华为政策不满意，他已经同意让美国公司继续向华为出口部分零组件和技术。

在舒畅看来，国内汽车企业出海是成功的必要路径。因为目前国内汽车很多细分市场趋于饱和，需要新的市场来激发自主汽车企业的发展，但是现在欧美日等发达经济体的市场相对进入门槛较高。而智利所在的南美，以及东南亚、中东、俄罗斯甚至非洲等有不可忽视的汽车消费需求，而且有些国家和地区的消费者们对于中国汽车品牌的认可度也是不错的。不过，舒畅也指出，在大胆走出去的同时，中国车企也需要重视分析当地市场，并且与日系韩系品牌竞争可能是未来3~5年不少国内汽车品牌出海时需要考虑的问题。

如此漂亮的Ⅱ期临床数据，怎能不让业界沸腾！然而，好景不长。2011年1月，就在这项Ⅱ期临床完整研究结果发表在《新英格兰医学杂志》[16]1周之后，相关药企就宣布iniparib的Ⅲ期临床试验失败了[17]。没过多久，奥拉帕利一项针对卵巢癌的Ⅱ期临床也被宣告失败了：相比于安慰剂，尽管奥拉帕利能使患者的PFS延长3.6个月（8.4个月vs.4.8个月），但并不能延长患者的总生存期[18]。